廖碧兒

　　●立體公共交通
　　先行建設光達、萬家麗廣場、五一廣場和高葉塘4個與軌道交通2號線接駁的公交換乘樞紐，2015年完工。
　　●快速公共交通
　　新建“11橫8縱”共計180公里的公交專用道網絡。
　　●全域公共交通
　　至2017年完成11條城鄉客運班線改造，縣城要實現與城區公交對接。
　　本報訊（記者 陳暄）記者從昨日召開的長沙市“公交都市”建設推進大會上獲悉，長沙將全面推進“公交都市”建設工作，努力把長沙建設成為國內領先的“公交都市”優秀示範城市。在“公交都市”建設周期內，將以提高公共交通分擔率和群眾滿意度為目標，重點組織實施場站建設、路網建設、軌道交通建設、快速公交、常規公交優化、智能公交、城鄉公交改造、低碳公交、交通需求管理、優質服務“十大工程”，建設立體、快速、全域、綠色、便民、人本的“公共交通”。
　　市委副書記、市長胡衡華出席會議並講話。副市長姚英傑主持會議，副市長何寄華對下階段創建工作作了具體安排，市政協副主席、市交通運輸局局長劉明理宣讀了交通運輸部對長沙“公交都市”創建實施方案的批覆。
　　胡衡華強調，要充分認識推進“公交都市”建設的重要性和緊迫性，建設“公交都市”是建設兩型社會的必然要求，是居民便捷出行的現實選擇，也是加快城市發展的客觀需要。要準確把握推進“公交都市”建設的著力點和突破口，堅持公交優先戰略，加快基礎設施建設，加強公交行業監管，樹立良好窗口形象。
　　要切實增強推進“公交都市”建設的責任心和執行力，明確責任，加大投入，統籌兼顧，提升質量，強化督查，確保實效，迅速掀起創建工作高潮，為率先建成“三市”、強力實施“三倍”、加快實現基本現代化作出更大的貢獻。
　　2012年10月，長沙被交通運輸部批准為第一批“公交都市”建設示範工程試點城市。根據交通運輸部要求，長沙的公交都市創建時間原則上為5年左右，建設期為2013年至2017年。長沙優先發展城市公共交通的目標是：到2017年，中心城區公共交通占機動化出行比例達到60%；公交線網密度達到3公里/平方公里以上；中心城區站點500米覆蓋率達到100%；建成180公里以上的公交專用道，基本形成公共交通專用道網絡；城市主幹道和重要交叉口公交優先通行信號設置比例達到30%以上；公共汽電車車均場站面積達到200平方米/標台；常住人口萬人公交車車輛保有量達到16標台以上；綠色公共交通車輛比率達到65%以上；早晚高峰時段公共汽車平均運行速度達到16公里/小時以上，準點率達到78%；公共交通乘車電子支付卡使用率達到80%以上；公共交通乘客滿意度達到80%以上。真正做到小區、園區建到哪裡，公交線路就通到哪裡，通過公交線路的開通聚集人氣，帶動城市發展。
　　相關報道見Ａ3版
　　（原標題：小區園區建到哪公交線就通到哪）